一般在桥台背、主桥与引桥软连接处等过渡段,因填料不密实或填料荷载过大、地基的承载力不够,雨水渗入等原因,产生不均匀沉降,容易造成跳车现象,被称之为桥头跳车。桥头跳车问题是未能解决的世界级难题，桥梁70%的维修费用是花费在桥头跳车的修护。传统的方法是提高地基的承载力,不但很难从根本上解决问题,还存在工期过长、造价过高等问题。旧路桥头跳车治理时,常规加铺路面工法直接在原有路面上加铺新路面,以消减沉降导致的路面坡度;由于增加荷载,维修后总沉降进一步加大,势必在后续某一段时间需要再次进行同样的加铺路面维修,会导致工后维

一般在桥台背、主桥与引桥软连接处等过渡段,因填料不密实或填料荷载过大、地基的承载力不够,雨水渗入等原因,产生不均匀沉降,容易造成跳车现象,被称之为桥头跳车。桥头跳车问题是未能解决的世界级难题，桥梁70%的维修费用是花费在桥头跳车的修护。传统的方法是提高地基的承载力,不但很难从根本上解决问题,还存在工期过长、造价过高等问题。旧路桥头跳车治理时,常规加铺路面工法直接在原有路面上加铺新路面,以消减沉降导致的路面坡度;由于增加荷载,维修后总沉降进一步加大,势必在后续某一段时间需要再次进行同样的加铺路面维修,会导致工后维