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桥头混凝土回填建筑

桥头回填建筑.jpg


一般在桥台背、主桥与引桥软连接处等过渡段,因填料不密实或填料荷载过大、地基的承载力不够,雨水渗入等原因,产生不均匀沉降,容易造成跳车现象,被称之为桥头跳车。桥头跳车问题是未能解决的世界级难题,桥梁70%的维修费用是花费在桥头跳车的修护。

传统的方法是提高地基的承载力,不但很难从根本上解决问题,还存在工期过长、造价过高等问题。旧路桥头跳车治理时,常规加铺路面工法直接在原有路面上加铺新路面,以消减沉降导致的路面坡度;由于增加荷载,维修后总沉降进一步加大,势必在后续某一段时间需要再次进行同样的加铺路面维修,会导致工后维修与工后沉降的恶性循环。轻质土的应用,对桥头跳车的问题迎刃而解。

轻质土用于桥台背回填主要优势:

①可大幅度地降低填土荷载,减少软基的附加应力,抑制软基的沉降和侧移,提高路堤的稳定性。

②缓解桥台与路基结合部材料的刚性突变;

③彻底消除填料自身沉降;

④填土自身能够自立,对桥台结构物几乎没有推挤作用;

⑤施工工期短。

轻质土用于桥拱拱内回填:

主要利用其轻质性能和优越的环保,综合成本低等优势,常规拱内回填通常采用陶粒混凝土或者煤渣等一些相对轻质的回填材料,但这些材料吸水率高,且施工周期长,现已经慢慢被轻质土取代。


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